Comments on: Denkmäler http://blog.thofmann.info/2007/09/26/denkmaler/ "Dieses Schreiben wurde maschinell erstellt und bedarf keiner Unterschrift" Thu, 03 Nov 2011 08:29:21 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 By: Timm http://blog.thofmann.info/2007/09/26/denkmaler/comment-page-1/#comment-351 Timm Wed, 26 Sep 2007 19:34:51 +0000 http://blog.thofmann.info/2007/09/26/denkmaler/#comment-351 Auf der anderen Seite können "normale" Züge auf "normalen" Schienen in "solchen Ländern" durchaus auch 300-400km/h fahren. Vor allem bei langen Strecken ist das halt viel billiger. Das Problem beim Transrapid ist, dass ein Großteil der Technik in den Schienen sitzt. Ergo kostet hier jeder Kilometer, weshalb es für die Langstrecke (noch) sehr unwirtschaftlich ist. Zumindest im Vergleich zur normalen Eisenbahn, bei der die kosten pro km mit der Streckenlänge immer kleiner werden. Auf der anderen Seite können “normale” Züge auf “normalen” Schienen in “solchen Ländern” durchaus auch 300-400km/h fahren. Vor allem bei langen Strecken ist das halt viel billiger.

Das Problem beim Transrapid ist, dass ein Großteil der Technik in den Schienen sitzt. Ergo kostet hier jeder Kilometer, weshalb es für die Langstrecke (noch) sehr unwirtschaftlich ist. Zumindest im Vergleich zur normalen Eisenbahn, bei der die kosten pro km mit der Streckenlänge immer kleiner werden.

]]> By: Martin http://blog.thofmann.info/2007/09/26/denkmaler/comment-page-1/#comment-350 Martin Wed, 26 Sep 2007 14:31:47 +0000 http://blog.thofmann.info/2007/09/26/denkmaler/#comment-350 Angsichts der vielen Forschungsmilliarden finde ich es schon gut, dass es nun eine Strecke geben soll. Aber hätte es gerade München-München Flughafen sein müssen? Ich denke der Transrapid wäre eine gute Alternative zum Ausbau der ICE-Trassen gewesen. Tja die Chance hat die Politik vertan. Erfolgreich wird der Transrapid wohl im Ausland werden, wo es noch kein Eisenbahnnetz gibt: China, USA, Arabien, etc. Angsichts der vielen Forschungsmilliarden finde ich es schon gut, dass es nun eine Strecke geben soll. Aber hätte es gerade München-München Flughafen sein müssen? Ich denke der Transrapid wäre eine gute Alternative zum Ausbau der ICE-Trassen gewesen. Tja die Chance hat die Politik vertan. Erfolgreich wird der Transrapid wohl im Ausland werden, wo es noch kein Eisenbahnnetz gibt: China, USA, Arabien, etc.

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